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噴氣燃料（JET FUEL，航空煤油）用于噴氣式發(fā)動機。由于噴氣式發(fā)動機的工作環(huán)境為高空、低溫、低氣壓，必然對其使用燃料提出更加嚴格的質量要求。

噴氣燃料良好的低溫性能用結晶點和冰點來描述。

冰點是燃料低溫性能的重要指標之一，指燃料在冷卻時形成烴類結晶而在溫度升高時又消失的溫度，在大多數(shù)國家的噴氣燃料規(guī)格中采用。噴氣燃料要求冰點低,對高空長時間飛行用的燃料應低于-50℃(短時間飛行的可不高于-40℃)。

結晶點與冰點的作用相同、但定義不同，它指燃料冷卻時初出現(xiàn)烴類結晶時的溫度，比冰點的測定值低1~3℃,為中國、蘇聯(lián)及東歐各國采用。中國近年來開始采用冰點取代結晶點。

燃料的低溫性能很大程度上取決于其化學組成（芳烴和正構烷烴結晶點較高，環(huán)烷烴和烯烴結晶點較低；同族烴中，隨沸點升高，相對分子質量增大，結晶點升高）和含水量（水會在低溫下形成冰晶，水分在油中不僅可以以游離水的形式存在，還會以溶解狀態(tài)存在。各種烴類對水的溶解度：芳香烴＞環(huán)烷烴＞烷烴。），低溫性能差會堵塞濾清器、輸油管路，影響供油并引發(fā)事故。

SYP1020噴氣燃料冰點試驗器，符合標準GB/T2430，用于在規(guī)定的條件下，航空燃料經過冷卻形成固態(tài)烴類結晶，然后使燃料升溫，當烴類結晶消失時的低溫度即為航空燃料冰點。